দ্বিতীয় প্রজন্মের EA888 টাইমিং চেইন লাইফস্প্যান

নেটিজেনরা যারা 13 বা 14 বছরের জন্য পাসাট কিনতে চান, তাদের গাড়ির অবস্থা কীভাবে পরীক্ষা করা যায় তাদের উদ্বেগ। আমি ব্যক্তিগতভাবে বিশ্বাস করি যে নতুন পাসাট একটি দুর্দান্ত পারফরম্যান্স মডেল, তবে এটি অবশ্যই নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, যদি অ্যান্টিফ্রিজের সামান্য ফুটো হয়ে থাকে তবে এটি একটি সময়োচিত পদ্ধতিতে মেরামত করা দরকার, অন্যথায় এটি পানির তাপমাত্রা খুব বেশি হতে পারে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের EA888 ইঞ্জিনের জন্য সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি এবং সমাধানগুলি নীচে রয়েছে:

1। ইঞ্জিন বার্ন তেল

ইঞ্জিন তেল পোড়াতে দ্বিতীয় প্রজন্মের EA888 ইঞ্জিনগুলির জন্য এটি সাধারণ, যা একটি ভাঙা নিষ্কাশন ভালভের কারণে হতে পারে তবে প্রায়শই এটি পিস্টন রিং এবং ভালভ তেল সীলমোহরের সমস্যার কারণে ঘটে।

2। ইঞ্জিন চেইন প্রতিস্থাপন

দ্বিতীয় প্রজন্মের EA888 ইঞ্জিনের চেইন লাইফ প্রায় 150000 কিলোমিটার এবং এটি মাইলেজ অনুসারে এটি প্রতিস্থাপনের জন্য সুপারিশ করা হয়। প্যাসাটের জন্য, যখন ক্যামশ্যাফ্ট পর্বটি প্লাস বা বিয়োগ 3 ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায়, এটি নির্দেশ করে যে চেইনটি প্রসারিত হয়েছে।

3। জল পাম্প ফুটো

ইঞ্জিন জল পাম্পের ফুটো একটি সাধারণ সমস্যা এবং জল পাম্পের সরাসরি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

4। একটি ঠান্ডা গাড়ি শুরু করার সময়, ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি অস্থির এবং ফল্ট কোডটি দেখায় যে জ্বালানী ট্যাঙ্ক এক্সস্টাস্ট সিস্টেম প্রবাহের হারটি ভুল

এটি সাধারণত কার্বন ক্যানিস্টার সোলেনয়েড ভালভ দ্বারা সৃষ্ট একটি ত্রুটি। এটি ডেটা প্রবাহ থেকে দেখা যায় যে সোলেনয়েড ভালভ প্রতিস্থাপন করার সময়, প্রতিস্থাপনের পরে কম্পিউটার ম্যাচিং করা গুরুত্বপূর্ণ।

5। মিশ্রণের সমস্যাটি খুব পাতলা হচ্ছে

মিশ্রণটি খুব পাতলা হওয়ার অনেকগুলি কারণ রয়েছে যেমন এক্সস্টাস্ট ভালভ সমস্যা, জল ফুটো, জ্বালানী ইনজেক্টর সমস্যা ইত্যাদি এবং নির্দিষ্ট সমস্যাগুলি বিশ্লেষণ করা দরকার।

ইঞ্জিন ইস্যু ছাড়াও, একটি সাত গতির দ্বৈত ক্লাচ ট্রান্সমিশনও মনোযোগ দেওয়ার মতো কিছু।

যদি ড্যাশবোর্ড গিয়ার ডিসপ্লে অঞ্চলে রেঞ্চ প্রতীক হিসাবে সমস্যা থাকে তবে গাড়িটি স্থানান্তরিত হওয়ার পরে চলাচল করতে পারে না, শুরু করার সময় কোনও প্রতিক্রিয়া নেই, ড্যাশবোর্ড গিয়ারটি পি বা এন গিয়ারে নেই, এবং গাড়িটি সাধারণত গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে পারে না, বৈদ্যুতিনচেনাল ইউনিট কম্পিউটারটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। এছাড়াও, ভেজা দ্বৈত ক্লাচ ট্রান্সমিশনের সাথে সাধারণ সমস্যাটি হ'ল চাপ ভালভ সমস্যা, যার জন্য ট্রান্সমিশন ভালভ বডি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।

সামগ্রিকভাবে, তেল জ্বলন্ত একটি বড় সমস্যা হওয়ার পাশাপাশি, EA888 ইঞ্জিনের সাথে অন্যান্য সমস্ত সমস্যাগুলি তার দুর্দান্ত ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের কারণে গ্রহণযোগ্য।