কোনটি সাধারণ গাড়ির মালিকদের জন্য, ইঞ্জিন টাইমিং চেইন এবং টাইমিং বেল্টের জন্য আরও উপযুক্ত? গাড়ি বেছে নেওয়ার সময় সাবধানতা অবলম্বন করুন

হ্যালো সবাই, সম্প্রতি একজন বৃদ্ধ আমাকে একটি নতুন গাড়ি কেনার পরিকল্পনা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করে একটি ব্যক্তিগত বার্তা পাঠিয়েছেন। যেহেতু এটি রাইড শুল্কের জন্য ব্যবহৃত হয়, তিনি একটি উচ্চ মানের ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি চান। আমি শুনেছি ইঞ্জিনের সময় জন্য ধাতব চেইনযুক্ত গাড়িগুলি টাইমিং বেল্টগুলির তুলনায় আরও স্থিতিশীল এবং টেকসই। আমি জানি না এটি সত্য কিনা?, এবং বলা হয় যে টাইমিং চেইনের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না, অন্যদিকে টাইমিং বেল্টটি প্রতি 80000 কিলোমিটারে প্রতিস্থাপন করা দরকার। অতএব, একটি ইতিবাচক চেইন ইঞ্জিনযুক্ত একটি গাড়ি আরও ব্যবহারিক এবং শব্দ প্রতিরোধী হওয়া উচিত?

আসলে, এটি হয় না। আজ, আসুন আমরা ইঞ্জিন টাইমিং চেইন বা টাইমিং বেল্টটি দুটি দিক থেকে পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও টেকসই এবং সাশ্রয়ী মূল্যের বিষয়ে কথা বলি।

প্রথমত, আমাকে ইঞ্জিনের সময়টি কী তা সংক্ষেপে পরিচয় করিয়ে দিন। যেমনটি আমরা সবাই জানি, ইঞ্জিনগুলি থ্রাস্ট উত্পন্ন করতে, পিস্টনকে সরানোর জন্য চাপ দেয় এবং এইভাবে শক্তি উত্পন্ন করতে সিলিন্ডার বিস্ফোরণের উপর নির্ভর করে। সুতরাং বিস্ফোরণের মুহুর্তে, সিলিন্ডারের শীর্ষে গ্রহণ এবং নিষ্কাশন বিস্ফোরণের জোর নিশ্চিত করার জন্য বন্ধ করা উচিত।

এটি পিস্টনটিকে সর্বাধিক পরিমাণে উপরে এবং নীচে ঠেলে দিতে ব্যবহৃত হয়। পিস্টনটি সিলিন্ডারের নীচে ধাক্কা দেওয়ার পরে, এক্সস্টাস্ট ভালভটি খুলবে, যা সিলিন্ডারের সমস্ত দহন বর্জ্য গ্যাসকে স্রাবের অনুমতি দেয়। তারপরে, ইনটেক ভালভটি খুলবে, নতুন মিশ্র গ্যাস সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে দেয়। ইনটেক ভালভটিও বন্ধ হয়ে যাবে এবং পিস্টন মিশ্র গ্যাসটি উপরের দিকে চেপে ধরবে। অতএব, ইনটেক এবং এক্সস্টাস্ট ভালভের উদ্বোধনী ক্রিয়াটি সঠিক সময়ে পিস্টনের উপরে এবং ডাউন অ্যাকশনটির সাথে সমন্বয় করা দরকার। অতএব, ভালভ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সংযুক্ত করার জন্য সংযোগকারী ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে একটি বেল্টের প্রয়োজন হয় এবং তাদেরকে সিঙ্ক্রোনালিভাবে চলতে দেয়। এটি টাইমিং বেল্ট।

সুতরাং এই স্ট্র্যাপের উপাদানগুলি দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: ধাতু এবং রাবার। স্থায়িত্বের দৃষ্টিকোণ থেকে, ধাতব উপকরণগুলি অবশ্যই রাবারের উপকরণগুলির চেয়ে আরও দুর্দান্ত হবে। সাধারণ পরিস্থিতিতে, গাড়ি নির্মাতাদের দ্বারা সরবরাহিত ইঞ্জিন টাইমিং চেইনের প্রতিস্থাপন চক্রটি 200000 থেকে 300000 কিলোমিটারের মধ্যে। চীনে, অনেক গাড়ি বাতিল হয়ে যাওয়ার পরে এত দীর্ঘ দূরত্বে পৌঁছতে পারে না। এটি বলা যেতে পারে যে এটি জীবনের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত, এবং টাইমিং বেল্টের প্রতিস্থাপন চক্রটি কেবল 80000 থেকে 100000 কিলোমিটারের মধ্যে। এর অর্থ হ'ল বেশিরভাগ গৃহস্থালীর গাড়িগুলিকে কমপক্ষে একবার এই বেল্টটি প্রতিস্থাপন করা দরকার, সুতরাং এটি একটি চেইন ব্যবহারের মতো সুবিধাজনক নয়, তবে এটি কেবল উপাদানের দৃষ্টিকোণ থেকে। প্রকৃত অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিন অপারেশনের দৃষ্টিকোণ থেকে, চেইন এবং বেল্টগুলির মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হ'ল চেইন। কাজের সময় স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য ইঞ্জিন তেলের সাথে তৈলাক্তকরণ প্রয়োজনীয়। যাইহোক, টাইমিং বেল্টগুলি মোটেও ব্যবহার করা হয় না, সুতরাং টাইমিং বেল্টগুলি ব্যবহার করে এমন ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই প্লাস্টিকের টাইমিং কভার ব্যবহার করে এবং কোনও সিলিং চিকিত্সার প্রয়োজন হয় না কারণ ভিতরে তেল নেই, তাই কোনও তেল ফুটো নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই। তবে, টাইমিং চেইনগুলি ব্যবহার করে এমন ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই ধাতব টাইমিং কভারগুলি ব্যবহার করে এবং যথাযথ সিলিং ব্যবস্থা প্রয়োজন, কারণ এখানে প্রচুর পরিমাণে স্প্ল্যাশড তেল রয়েছে যা সিলান্ট বা গ্যাসকেটগুলির বৃদ্ধির কারণে তেল ফুটো সমস্যা হতে পারে।

এই দৃষ্টিকোণ থেকে, টাইমিং কভার থেকে তেল ফাঁস রোধ করার জন্য, সময়টি প্রায় 100000 কিলোমিটার ব্যয়ে পরিদর্শন বা মেরামত করা দরকার এবং ইঞ্জিন তেলের গুণমানের গ্রেড যথেষ্ট কিনা তাও টাইমিং চেইনকে প্রভাবিত করার মূল কারণ হয়ে উঠবে। সুতরাং যদি টাইমিং চেইন ইঞ্জিন ব্যবহার করে কোনও গাড়ি নিকৃষ্ট বা ভুলভাবে লেবেলযুক্ত তেল ব্যবহার করে তবে এটি টাইমিং চেইনের অকাল পরিধানের কারণ হতে পারে।

যখন এইভাবে গণনা করা হয়, তখন এর জীবনকাল একটি খারাপ রক্ষণাবেক্ষণ টাইমিং ইঞ্জিন থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। সুতরাং, স্থায়িত্বের উপসংহারটি হ'ল সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে, এটি প্রমাণিত যে চেইন ইঞ্জিনগুলি টাইমিং বেল্ট ইঞ্জিনগুলির চেয়ে কিছুটা বেশি টেকসই, যা সন্দেহের বাইরে। তবে একই সময়ে, টাইমিং চেইনের টাইমিং কভারে তেল ফুটো ইস্যুতে মনোযোগ দেওয়াও গুরুত্বপূর্ণ, সুতরাং এটি সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত নয়, এটি টাইমিং বেল্টের রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয়ের চেয়ে কিছুটা কম ব্যয়বহুল।

দ্বিতীয়ত, ইঞ্জিনের ড্রাইভিং মানের দৃষ্টিকোণ থেকে, টাইমিং বেল্ট ইঞ্জিনটি কি টাইমিং চেইন ইঞ্জিনের চেয়ে অগত্যা শান্ত? আসলে, এটি অগত্যা সত্য নয়। প্রথমত, তাত্ত্বিকভাবে বলতে গেলে, রাবার ধাতুর চেয়ে হালকা, যার অর্থ সময় বেল্টটি যখন ঘোরে তখন ইঞ্জিনের ঘর্ষণ, জড়তা এবং বিদ্যুতের খরচ টাইমিং চেইনের তুলনায় কিছুটা ছোট থাকে। এটি নিশ্চিত, সুতরাং উত্পন্ন কম্পন এবং শব্দ তুলনামূলকভাবে ছোট হবে।

যাইহোক, ধাতব চেইনের উচ্চতর স্থায়িত্বের কারণে টাইমিং চেইনগুলি সময়ের বিকাশের সাথে দুটি শাখা তৈরি করেছে: নীরব টাইমিং চেইন এবং স্টিক টাইমিং চেইন। নীরব টাইমিং চেইনগুলি কনভেয়র বেল্টগুলির কাঠামোর অনুকরণ করে, আরও বেশি নিস্তব্ধতা অর্জনের জন্য চেইন এবং টাইমিং গিয়ারগুলির মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্র বাড়িয়ে তোলে। আজকাল, অনেকগুলি ইঞ্জিন যা টাইমিং চেইন ব্যবহার করে তা নীরব টাইমিং চেইন ব্যবহার করে, অন্যদিকে রোলার টাইমিং চেইনগুলি চেইনের মাঝখানে একটি ঘূর্ণায়মান সিলিন্ডার রাখে। এটি যোগাযোগের সময় চেইন এবং গিয়ারের মধ্যে ঘর্ষণকে হ্রাস করে তবে অসুবিধাটি হ'ল শব্দটি উচ্চতর। তবে, রোলিং সিলিন্ডারটি ঘর্ষণকে হ্রাস করে, রোলার চেইনগুলি তুলনামূলকভাবে দৃ ur ় এবং এমনকি কিছু উচ্চ-শক্তি ইঞ্জিনও ডাবল স্তর ব্যবহার করে। রোলার চেইনগুলি সত্যিই সুপার শক্ত। নিঃশব্দ প্রভাব সম্পর্কে কথা বলা যাক। প্রকৃতপক্ষে, একটি নীরব টাইমিং চেইনের নীরব পারফরম্যান্স একটি টাইমিং বেল্টের খুব কাছাকাছি এবং এর আরও ভাল স্থায়িত্ব রয়েছে। যাইহোক, সমস্যাটি চেইনের তৈলাক্তকরণের মধ্যে রয়েছে। এটি নিশ্চিত হয়েছে যে সঠিকভাবে কাজ করার জন্য চেইনের তেল তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। অতএব, আপনি যখন দীর্ঘ সময় ধরে তেল পরিবর্তন করেন না এবং সময়মতো এটি বজায় রাখেন না, তখন তেলের অমেধ্য শ্যাফ্ট এবং চেইনের সংযোগকারী কাঠামোর মধ্যে আটকে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে, যার ফলে অপ্রয়োজনীয় পরিধান হয়। ধাতব চেইনের পরিধানটি মেরামত করা যায় না এবং আপনি দেখতে পাবেন যে আপনার গাড়ির চেইনের শব্দটি আরও জোরে এবং জোরে পাচ্ছে। যদিও এটি ভেঙে যাবে না, এই শব্দটি অবশ্যই আপনার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে। অতএব, এই দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি টাইমিং বেল্ট যা প্রতি 80000 থেকে 100000 কিলোমিটার প্রতিস্থাপন করা হয় তার কোনও প্রভাব নেই বলে মনে হয়। এই সমস্যাটি উভয় স্থায়িত্ব এবং ড্রাইভিং মানের সাথে সম্পর্কিত। আপনি দুটি দিক লক্ষ্য করেছেন? আসলে, এটি একটি বেল্ট ইঞ্জিন, আরও একজন রুক্ষ মানুষের মতো। আপনাকে কেবল এটি 80000 থেকে 100000 কিলোমিটারের জন্য ব্যবহারকারী ম্যানুয়াল অনুসারে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং এটির কোনও সমস্যা খুব কমই হবে। যদিও টাইমিং চেইন তাত্ত্বিকভাবে আরও দৃ ur ়, তবে এটি আসলে আরও সুন্দরী মহিলার মতো যা ইঞ্জিনের তেল সমস্যার কারণে প্রতিদিন যত্ন নেওয়া দরকার। তাকে ইঞ্জিন তেল এবং সময়মতো এবং পর্যাপ্ত পরিমাণে মানের সম্ভাবনা জমা দিতে হবে, অন্যথায় তিনি হলুদ মুখী মহিলা হয়ে উঠবেন।

আমি প্রতিদিন অনেক বেশি ওজনযুক্ত অনেক গাড়ি মালিকদের স্টাইলটি বুঝতে পারি। 5 বা 6 বছর গাড়ি চালানোর পরে, নিয়মিত এবং পরিমাণগত রক্ষণাবেক্ষণের গ্যারান্টি দিতে পারে কে? সুতরাং, সংক্ষেপে, আমি এমন ইঞ্জিনগুলি পছন্দ করব যা টাইমিং বেল্টগুলি ব্যবহার করে, কারণ টাইমিং বেল্টটি প্রতিস্থাপনের জন্য আসলে খুব বেশি অর্থ ব্যয় হয় না। যদি এই ভিডিওটি আপনাকে কোনও ইঞ্জিন চয়ন করতে সহায়তা করতে পারে তবে আমি আশা করি তিনি আপনার সাথে ভাগ করে নেওয়ার জন্য এবং আমাকে একটি পছন্দ দিতে পারেন।

আপনি যদি আরও বেশি গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ পেতে চান তবে প্রতি বুধবার এবং শুক্রবার আপডেট হওয়া ভঙ্গি কীভাবে সেট আপ করবেন সেদিকে মনোযোগ দিন। পরের সপ্তাহে দেখা হবে। বিদায়